Francisco Javier
capitan_pikolín@hotmail.com
Cádiz, a 06 de Diciembre de 2008
Sr. Carlos Santaella
c/ Beltrán i Musitu, 83-85 (Edificio Brasil)
Oficina BRP
08840 Viladecans (Barcelona)
Muy Sr. Mío:
Me dirijo a Vd. en relación a un motor que adquirí en NAUTICA BENITEZ (Cádiz), Marca EVINRUDE, Modelo E-TEC, Nº de Serie 05145024, Nº de modelo E90 DPLSD, Descripción E90 HP E-TEC P/T LARGE 2006 con fecha 03 de Agosto de 2006, pasando a detallarle el problema que padezco con el mismo.
Con fecha 07 de febrero de 2007, observo que el motor tiene una pequeña corrosión de aproximadamente 0,5 mm., el cual comunico inmediatamente al concesionario, quedando con este en hacerle un seguimiento.
El 30 de Agosto de 2007, la corrosión no solo ha multiplicado su tamaño, sino que le han aparecido otras dos corrosiones más.
Me pongo nuevamente en contacto con el concesionario e informo a este que quiero se me cambie el motor, considerando que el que tengo tiene que traer alguna anomalía o defecto de fabricación.
El concesionario se pone en contacto con EVINRUDE, mostrándoles las fotografías que he obtenido del motor, y ellos consideran que la mejor solución es chorrear el motor, darle una imprimación especial y volverlo a pintar.
Esta solución no es de mi conformidad, pero para mostrar mi confianza con el mecánico del concesionario, el cual me garantiza y me ofrece total seguridad en que el motor quedará perfectamente, accedo a su reparación.
No obstante, por motivos de trabajo por parte del mecánico del concesionario, el motor no es reparado hasta el 30 de Noviembre de 2007.
No ha pasado ni dos meses, exactamente el 24 de enero del presente año, puedo comprobar que ha vuelto a salir una de las corrosiones reparadas además de otras dos nuevas, trasladando esta información al concesionario.
Viendo que el concesionario no me ofrece ninguna solución eficaz a este problema, añadiendo que toman una aptitud poco desinteresada, me veo obligado a solicitar una reclamación formal.
Además cabe destacar, que aparte de las corrosiones que vengo detallando y del aspecto de deterioro que presenta el motor, éste tiene algunos problemas de mecánica, a los cuales, el concesionario tampoco saben darle una solución, y que son los que a continuación le detallo:
Explosiones del motor, tanto en frío como en caliente, a cualquier régimen de revoluciones por minutos. (excepto a partir de 3.500 r.p.m.).
En dos ocasiones, estando navegando a 3.500 r.p.m. y a una velocidad de 21-22 nudos, el motor se viene abajo y se para sin motivo aparente, ocasionando y provocando un gran malestar a los que ocupantes del barco, sin contar la situación de riesgo y accidente que padecimos.
Pérdida del régimen de r.p.m.; En los primeros meses, el motor alcanzaba los 5.400 r.p.m.; En la actualidad, la embarcación en las misma circunstancias, solo alcanza los 4.900 r.p.m.
Por tanto, debo destacar, que he sido víctima de la venta de un motor defectuoso, es decir, un motor que está en esa pequeña cantidad de productos, que no han pasado el debido control de calidad al que son sometidos el mayor porcentaje de ellos, porque éste en concreto no lo superaría.
Tengo que añadir mi contrariedad en estas empresas, auténticas multinacionales, que deberían de preocuparse un poco mas por ofrecer a sus consumidores unas instalaciones verdaderamente decentes y acordes con esas altas y nuevas tecnologías que representa sus productos, así como unos técnicos verdaderamente especializados, y no servirse de concesionarios cuyas instalaciones contrariamente de parecerse en algo a un taller mecánico y a un servicio técnico de la mejor marca, en cuanto a motores fueraborda se refiere, se parecen a un vertedero de chatarra. Sólo ofrecen unas deterioradas y numerosas barracas instaladas en los puertos, cuya seguridad solo consiste en un viejo y oxidado candado, ocasionado una sensación de malestar y contrariedad, a sabiendas de que tienes que dejar depositado en ellos tu motor, y lo que menos te ofrecen es seguridad, tranquilidad y la garantía que estos casos requieren.
Concesionarios que son los únicos contactos que tienes con el fabricante, y en el mejor de los casos, como es el mío, me facilitan el número de teléfono, del representante de EVINRUDE en España, en este caso se trata de Vd., al que va dirigida esta carta, el cual una vez le he trasladado todas estas irregularidades, se limitó a defender a su concesionario en Cádiz, sin preocuparse en ningún momento de lo que le ocurría al motor, no sólo para solucionar mi caso, sino para que al menos se corrigiera y subsanara el problema para otros motores.
La única solución que me ofrece, como representante nacional de una multinacional es, que la decisión la tiene el concesionario y que si no estoy conforme me quede con la vía judicial.
De todas maneras, para argumentar mejor este escrito, le adjunto las fotografías donde se pueden apreciar los daños y defectos que presenta el motor, detallándoles a continuación cuales son cada una:
[Fotografía nº1 ] Estado de la primera corrosión ocho meses después de su aparición.
[Fotografía nº2 ] Otras dos zonas corroídas algo más grande.
[Fotografía nº3 ] Zona poco después de la reparación.
[Fotografías nº4 y 5 ] Nuevas zonas de corrosión.
[Fotografías nº6 y 7 ] Estado deplorable del motor 21 meses después de su adquisición.
Y además, para mayor referencia y documentación, aporto también dibujos, en las páginas 4 y 5, en los que se detallan las zonas de corrosión.
Por todo lo expuesto, quedo a la espera de una pronta y efectiva solución al problema planteado, antes de tomar medidas, que al parecer pueden ser no deseables para ambas partes, como son:
o Vía Judicial.
o Crear una página Web donde cualquier posible comprador pueda visitar y ver fotos, informándoles de todo los detalles y contratiempos que he sufrido con mi motor, la calidad y servicio ofrecido tanto por el fabricante como por el servicio técnico, etc…, así como ofrecer a otros interesados y/o afectados a exponer sus dudas, quejas o problemas.
o Publicidad en prensa y revistas especializadas, para que se hagan eco del problema y se sepa que existe la página Web anteriormente citada.
o Exponer este caso con toda clase de detalles en foros de pesca, navegación y todo lo relacionado con el mundo náutico.
o No obstante, como soy parte de la Junta Directiva de la Asociación de Patrones de Recreo de la Provincia de Cádiz “APERCA”, informaré en todas las reuniones y conferencias con otros club de la provincia y al nivel de la Comunidad de Andalucía, todo lo que se pueden encontrar al adquirir un motor EVINRUDE.
o También enviaría un dossier similar a este a la casa YAMAHA, para ver si estos los quieren utilizar en posibles comparaciones.
Por otra parte le informo que esta misma carta que está Vd. leyendo, se la he remitido a los señores que seguidamente les relaciono:
+ Representante autorizado en la Unión Europea
Sr. Fernando J. García
Skaldenstraat, 125
C.P. B – 9042 / Gent (Belgium)
+ Fabrica Motor Bombardier Recreational Products. I.N.C.
A/A Sr. Director General de Motores Fuerabordas.
10101 Science Drive
C.P. 53177 Washington D.C. (United States)
Esperando sus noticias, le saluda atentamente.
Fdo.: Fco. Javier
